2025年4月国内汽车投诉排行及分析报告

    据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025 年 4 月车质网共受理车主有效投诉信息 14,664 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 16 宗），环比下降 35%，同比上涨约 11%。1-4 月累计投诉量接近 9 万宗，与去年同期相比上涨 33.1%。

    数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 913 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 243 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 15,213 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025 年 4 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

    进入 4 月，国内汽车投诉连续第二个月出现环比回落，但仍保持在高位，并刷新历史同期最高纪录。具体到 TOP30 投诉榜单，多数车型的投诉量环比有所下降，但仍有部分车型投诉量逆势增长，其中不乏涨幅翻倍的存在，如深蓝 S05，环比上涨 756%。本月榜单典型投诉问题中，质量问题占据主体，变速箱问题相对较为集中，如 " 变速箱电脑板故障 " 等。值得注意的是，榜单车型的服务问题投诉表现活跃，" 系统升级问题 " 出现抬头迹象，涉及多款自主品牌车型。

    一、品牌类型投诉占比

    本月自主品牌的投诉占比持续降低，较 3 月份减少 14.4 个百分点，投诉量环比下降 48.2%，质量问题再度成为投诉主体，占比接近 4 成。相比之下，合资品牌虽然投诉量环比出现回落，但占比却提高了 13.6 个百分点。

    二、国别投诉占比

    从国别投诉占比来看，德系和法系品牌出现逆势增长，投诉量环比分别上涨 4.9% 和 18.7%。其中，前者的投诉占比提升至两位数，投诉故障点集中在 " 变速箱电脑板故障 " 和 " 轮胎开裂 "。相对而言，美系品牌的投诉量环比降幅较小，较 3 月份下降 6.4%，" 影音系统故障 " 依旧是美系车主抱怨最为集中的投诉故障点。

    三、车型属性投诉对比

    本月 MPV 车型投诉量连续三个月出现环比增长，较 3 月份上涨 52.5%，投诉增量来自于某自主品牌车型。同期，紧凑型车投诉量虽环比有所下降，但降幅小于其他车型，投诉占比较上月提高了 4.6 个百分点。

    四、车型年款投诉对比

    从车型年款投诉对比来看，投诉量排名前 9 位的年款中，仅有 2017 款投诉量环比出现增长，其余年款的投诉量环比均出现不同程度的下降。其中，2024 款的降幅最大，投诉主体由其他问题转变为质量问题，具体投诉故障点集中在 " 影音系统故障 " 和 " 驾驶辅助系统故障 "。

    五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

    从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 6 个月内出现问题的投诉占比已不足总量的 5 成，较 3 月份降低了 14.7 个百分点。同期，购车 3 年以上出现问题的投诉占比提高了 10.4 个百分点，质量问题是投诉重灾区，" 部件老化 " 和 " 仪表台开裂 " 依旧是投诉焦点。

    4 月，行驶里程在 10000 公里以内的投诉占比大幅缩水，环比减少 14.3 个百分点，新车阶段的口碑问题略有缓解。相比之下，行驶里程 60000 公里以上的投诉占比持续提升，已接近总量的 1/4。

    六、能源投诉对比

    6 月份的能源投诉对比中，汽油车型回归核心地位，投诉量环比有小幅回落。此外，插电式混合动力和纯电动车型的投诉量环比出现明显缩水，特别是前者，投诉量迎来 " 断崖式 " 下降，短期口碑表现有所好转。

    七、投诉类型占比

    车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。4 月份，质量问题投诉占比再次超过总量的 5 成，环比提高了 16.9 个百分点。服务问题本月投诉量环比降幅最小，投诉占比提高了 7.8 个百分点。相比之下，其他问题的投诉量持续大幅下降，已逐步回归常态。

    八、质量问题投诉故障点对比

    本月除离合器和轮胎外，其余各系统的投诉故障数环比都有所下降。其中，变速箱降幅最小，较 3 月份下降 13.3%，" 变速箱电脑板故障 " 是投诉最为集中的故障点。同期，轮胎的投诉故障数持续增长，环比上涨 22.6%，超过 7 成的投诉来自于 " 轮胎开裂 "。

    九、服务问题投诉问题点对比

    4 月份服务问题中，销售问题依旧 " 一家独大 "，且投诉问题数环比略有增长，" 价格变动 " 和 " 定（订）金纠纷 " 是主要投诉增长点。值得注意的是，承诺不兑现本月投诉问题数出现大幅增长，环比上涨 64.4%，" 服务承诺不兑现 " 投诉问题数环比出现明显上涨，成为短期投诉焦点。

    十、其他问题投诉问题点对比

    进入 4 月份，其他问题已逐步回归常态，投诉量环比成倍下降。从投诉问题点来看，产品问题依然是投诉核心，但占比已开始下降。

    十一、投诉处理情况分析

    从 4 月份投诉处理情况可以看到，回复率与 3 月份相比略有下降，但总体仍保持在正常水平。本月回复率达 100% 的车企数量较上月减少 14 家，但占比略有提升。其中，岚图汽车、阿维塔科技和广汽埃安等车企回复率与 3 月份相比有明显进步，均达到了 100% 回复，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，一汽红旗、雷克萨斯和零跑汽车等部分车企的投诉回复率仍不足 60%，亟待提升。

    从本月的撤诉情况来看，整体撤诉率有明显提升，环比提高了 8.6 个百分点，共有 9 家车企撤诉率超过了 50%，与 3 月份相比增加 2 家。其中，领克的撤诉率持续保持在高位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，北京现代、零跑汽车和沃尔沃等车企的撤诉率仅为个位数。

    十二、总结

    4 月份延续了上个月的投诉量回落趋势，但与历史同期相比，仍处于相对高位。本月服务问题部分问题点投诉故障数出现逆势增长，如销售问题、承诺不兑现等，具体表现为 " 服务承诺不兑现 "、" 价格变动 " 和 " 定（订）金纠纷 "，侧面也反映出相比于质量问题，现阶段消费者对于售前 / 售后服务过程中出现的问题更为敏感，大多处于 " 零容忍 " 状态。车企在处理这类投诉问题时，要注意方式方法，对于车主提出的合理诉求应及时回复并积极解决。