价格有点坑：美军4000万美元买个“农药机”，能有多大用？

当地时间 5 月 5 日，美国 " 战区 "（The War Zone）网站发布了一篇题为《OA-1K" 天袭者Ⅱ " 在太平洋战斗中真的有用吗？》的报道文章，开始认真讨论起这架 " 一脸治安战味 " 的飞机在未来还能起到什么作用。

就在一个月前的 4 月 3 日，美国空军特种作战司令部（AFSOC）在佛罗里达州赫尔伯特机场接收了首架 OA-1K，标志着继 OV-10" 北美野马 "、A-29" 超级巨嘴鸟 " 之后美国空军再次装备的轻型螺旋桨战术飞机。

OA-1K" 天袭者Ⅱ "

OA-1K 在今年 2 月正式获得了 " 天袭者Ⅱ " 的绰号，这一绰号继承自道格拉斯 AD-1/A-1" 天袭者 "。该机是由 L3 哈里斯（L3 Harris）与 " 空中拖拉机 "（Air Tractor）两家公司合作，为竞标美国特种作战司令部（SOCOM）2020 年启动的 " 武装监视 " 项目，推出的一款轻型攻击 / 武装侦察机，厂家代号 AT-802U" 天空看守 "（Sky Warden）。

1978 年成立的 " 空中拖拉机 " 公司正如其名，是美国著名的农业飞机生产企业，产品包含多种不同药液料箱容量的农用喷洒飞机，AT-802U 正是在 " 空中拖拉机 " 公司 AT-802A 农用飞机基础上研制的，AT-802 于 1990 年首飞，是一款最大起飞重量 1.6 万磅（约 7 吨级）的单发双座飞机，配备普惠 PT6A-67AG 涡轮螺旋桨发动机，其型号中的 8 代表其药液料箱容量为 800（美制）加仑级别（820 加仑）。除用于药业喷洒之外，还有料箱改用于储水、起落架改为浮筒的空中灭火型号。

该型号飞机我国也曾引进过，黑龙江北大荒集团下属的北大荒通用航空公司购买了 6 架 AT-802 飞机，用于农田喷洒作业。

（资料图）黑龙江北大荒通用航空的 AT-802A 农用飞机

AT-802U 在 AT-802 基础上为发动机和驾驶舱部位加装了 " 浴缸 " 式轻型复合材料防弹装甲和防弹风挡玻璃，具备自封式油箱油路以及紧急放油系统，换装了功率更大的 PT6A-67F 发动机。该机可以在 8 个翼下挂点挂载总共 6000 磅（约 2721.5 千克）的各类载荷，包括精确制导导弹、炸弹、火箭弹和吊舱，在 200 英里（约 322 千米）的距离上持续飞行 6 小时。

该飞机的最初的核心目标是满足上文中提到的 " 武装监视 " 项目需求，打造一架能够执行近距空中支援（CAS）和情报、监视、侦察（ISR）任务的飞机，主要用于支援特种部队作战，同时以较低的使用成本，取代在伊拉克、阿富汗等地执行类似任务的喷气式战术战斗机、轰炸机和其他飞机，使后者们可以执行更加高优先级的任务，减少这些昂贵飞机的消耗和磨损。因此，基于成熟民用型号 AT-802 的 OA-1K 正是美国空军所需要的，低于其他传统飞机的装备，OA-1K 还能够以相对小的后勤空间部署至偏远地区，大幅降低对基础设施的需求和依赖，并因此得以更加靠前部署、节省飞行时间和提高可用率，也能减少如加油机等支援力量的使用。

今年年初，OA-1K 被授予 " 天袭者Ⅱ " 的绰号时，美国空军作战司令部战略计划、项目和需求主任克雷格 · 普拉瑟准将表示，该机除在非洲各地的行动外，还有可能在美国西南部和墨西哥的边境地带执行任务，特别是可以作为目前广泛使用的 MQ-9" 死神 " 无人机的低成本替代品。因此在初期这种低烈度任务预想下，OA-1K 的典型任务载荷包括 AGM-114" 地狱火 " 空地导弹、APKWS Ⅱ 70 毫米激光制导火箭弹、500 磅 GBU-12 激光制导炸弹和响应的吊舱传感器、空射无人机等配置。

展示挂载的 OA-1K   L3 哈里斯公司

不过，就在 OA-1K 在 2022 年被宣布中标 " 武装监视 " 项目时，美国已经从阿富汗完全撤军，并开始将建设重点转向所谓 " 印太地区 " 范围内的 " 高端冲突 "，美军将面临各种性能和射程都在不断提升的先进防空系统，甚至存在 " 能够打击 1000 英里外目标 " 防空武器的潜在威胁，这一变化又使得 OA-1K 和其他类似的低成本装备越来越面临质疑。

关于这一点，美国空军高级官员表示，OA-1K 肯定能在太平洋或其他地方支援友军时 " 发挥一定作用、完成一些任务 "，同时也正在与美国特战司令部方面探讨还能发挥哪些作用，比如是否能灵活地在防区外使用 " 空射效应 " 系列机载无人机，进行单程自杀式攻击或者其他非动能侦察、监视、情报、电子战等任务，不过这名官员并未详细说明具体将搭载何种 " 空射效应 " 组件。此外，据美国《国防杂志》（National Defense Magazine）2023 年的一篇报道，L3 哈里斯公司还曾向美国军方 " 画出大饼 "，表示已经为 OA-1K 进行了模拟涉及和计算，证明其在结构上可以挂载使用 AGM-158B JASSM-ER 巡航导弹、AGM-84" 鱼叉 " 反舰导弹，以及 GBU-39/B（小直径炸弹 SDB）、GBU-53/B（SDB Ⅱ）等武器，因此具备潜在的防区外使用灵活性。

OA-1K 飞机的挂载示意图   TWZ.com

" 战区 " 还在报道中表示，也许 OA-1K 的部署灵活性和作战半径可能增加敌军的瞄准攻击难度，在岛屿等前沿作战地点提供灵活的局部支援、监视和反无人机巡逻任务，比如依托制导火箭弹来打击无人机可能就会有比较好的效果。

即便如此，外界舆论也仍然对这架飞机呈现相当明显的 " 褒贬不一 "，这些声音存在于 " 战区 " 网站多篇相关报道的评论区和其他一些社交媒体上，比如这架飞机相比于 OV-10 和 A-29 没有弹射座椅、乘员安全性难以保证；也有人认为，这架飞机在太平洋的不会有太大用处，也有人认为该机可以用于争夺太平洋上的关键岛屿，因为它对岛屿简陋跑道适应性高，但也有人表示，F-35B 更适合这类任务等等。总之关于该机的许多 " 潜在作用 "，仍然充满一种在美军调整战略重点后的 " 找补 " 成分。

而实际上，这架飞机的采购价格也算不上十分便宜，2022 年，美国特战司令部将一份价值 30 亿美元的合同授予 L3 哈里斯公司，以购买 75 架改装后的 AT-802U（即现在的 OA-1K），折合每架约 4000 万美元。不过去年 3 月，SOCOM 决定将飞机采购数量从 75 架削减至 62 架，如果 30 亿美元的合同价格不变，意味着每架飞机将上升至 4840 万美元，涨幅约 21%。

根据当时美国《空天力量》杂志（Air and Space Force Magazine）当月关于此事报道中的内容提到，在不包括初始备件和后勤支持设备的情况下，AT-802U 的平均裸机成本为 1540 万美元，其余金额则应为相应研发、配套、后勤、培训等价格，另据一些不完全数据显示，2022-2025 年期间，民用版本的 AT-802 工厂报价在 172.5 万美元至 237 万美元之间变化（不含航空器注册费用）。

由于特朗普担任总统以来，五角大楼方面承诺对军费预算提案中的优先事项进行大幅调整，许多项目已经受到了明显影响，外界已经开始有人担心 OA-1K" 可能会被砍掉 "，不过这位美国空军官员表示 " 没有任何可供提供的信息 "，" 没有项目被取消的迹象 "。